太原武宿立交橋位于太原市南郊，是太舊高速公路的起點(diǎn)，是5條高等級(jí)公路的交匯點(diǎn)，還是山西省“大字”形公路主骨架的核心。建筑面積達(dá)45366平方米，比當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的北京四元橋還多5366平方米。主線橋長(zhǎng)1082.2米(雙幅)，三層立交，大小道15條，占地1175畝，是塊難啃的硬骨頭。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真的招投標(biāo)，業(yè)主把最困難的一標(biāo)工程(主線橋)給予曾經(jīng)建設(shè)過(guò)青島、廈門跨海大橋的公路一局（現(xiàn)“中交一公局集團(tuán)”）。

總公司籌備精兵強(qiáng)將、先進(jìn)設(shè)備組成武宿立交項(xiàng)目經(jīng)理部，參戰(zhàn)職工發(fā)揚(yáng)“自力更生，艱苦奮斗、不屈不撓，勇于奉獻(xiàn)”的“太舊精神”，心往一處想，勁往一處使，汗往一處流，一腔熱血，奮力拼搏。

1994年11月，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建基地，搶開工，短短的十幾天，火熱的施工場(chǎng)面就在冰天雪地中沸騰了。他們?nèi)找箠^斗，歇人不停機(jī)，開展冬季大干，到次年3月就完成了全部336根樁的施工任務(wù)，為10個(gè)月完成大橋工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為確保主橋工期，總公司抽調(diào)五公司部分力量支援頂推橋等工程的施工。L6和R7橋跨越石太鐵路，為不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)采用頂推法施工，兩橋均為5孔一聯(lián)，長(zhǎng)175米。L6橋最大頂推重量4800T，R7橋最大頂推重量為5600T，采用單點(diǎn)頂推，兩橋交替進(jìn)行。經(jīng)過(guò)共同努力，主橋于1995年8月20日勝利貫通合龍，為武宿立交9月28日(比計(jì)劃提前2天)完工，實(shí)現(xiàn)了太舊高速東西兩段和武宿立交1995年10月1日剪彩通車的大目標(biāo)。

武宿立交批準(zhǔn)建設(shè)工期4年，實(shí)際只用了10個(gè)月(213天)，創(chuàng)造了公路建設(shè)史上奇跡。

美國(guó)一個(gè)權(quán)威性的都市建設(shè)咨詢團(tuán)在參觀武宿立交工程時(shí)驚嘆道：你們了不起，中國(guó)人了不起，像這樣的規(guī)模，這樣的設(shè)計(jì)，這樣的造型在美國(guó)也是屈指可數(shù)的！

在太舊高速武宿立交橋的建設(shè)過(guò)程中，總公司始終把質(zhì)量擺在首位，在確保大橋內(nèi)在和外觀質(zhì)量的前提下?lián)屵M(jìn)度，搶時(shí)間。大橋竣工后，交通部邀請(qǐng)北京、山東、黑龍江、甘肅、河北等省的專家對(duì)工程進(jìn)行檢查，評(píng)分為98.2分。1996年12月被中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)。

在太舊高速上，三公司同期承建了中段路基13標(biāo)工程。短短4.2公里路基要連續(xù)削掉5個(gè)大山頭，挖石方90多萬(wàn)立方米，公路緊靠一座水庫(kù)，不能大爆破施工，只能硬啃。三公司花重金購(gòu)進(jìn)3臺(tái)320馬力大型推土機(jī)，組織一批玩推土機(jī)的高手，陡坡開路，山腰開刀，百日會(huì)戰(zhàn)，日夜奮斗，終于安全順利完成了石方開挖任務(wù)，為路基的如期通車提供了保證。

二公司在1996年還承擔(dān)太舊高速中段15公里路面施工任務(wù)，總公司在太舊工程中起到了中央軍應(yīng)有的作用。